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Hallo,
in der L-Lzenz wird z.B. Holzbauweise ausgeschlossen, wenn keine praktische Erfahrung in Holzbauweise vorliegt, z.B. weil der Verein nur Cessnas/ Metallflugzeuge hat.
Um jedoch überhaupt eine L-Lizenz zu erhalten, fordert das LBA trotzdem auch die Theorieprüfung für Holzbauweise und Faserverbundflugzeuge (immer alle Theoriemodule).
Die Kategorie L1C/L2C ermöglicht eine L-Lizenz zu erhalten, die ausschließlich praktische Erfahrung und Theorieprüfung für Faserverbundflugzeuge fordert, d.h. bei der L1C/L2C benötigt man keinerlei Theorieprüfung und praktische Erfahrung für Metall- und Holzbauweise.
In einem anderen podcast schilderst du über die AOPA den Einfluss auf die EASA.
Zielführend wäre es m.E., wenn Teil-66 dahingehend geändert würde, dass z.B. auch quasi eine L1M/L2M (metall), L1W/L2W (wood) usw. möglich wäre.
Wie oben beschrieben, wirkt es abschreckend und mithin nicht zielführend für unseren Nachwuchs, wenn ein technisch affines Vereinsmitglied sich mit Metallbauweise und Faserverbundbauweise beschäftigen muss, um eine L-Lizenz zu erlangen, obwohl der Verein nur über Robin DR 400 vefügt.
Dank und Gruß
Hermann